El Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, declaró el pasado mes de julio que el proyecto de reforma del Reglamento General de Circulación en el que trabaja el Ejecutivo se contempla extender la obligatoriedad del casco para los ciclistas también a las vías urbanas "por su propia seguridad, por su propia integridad". Más tarde, en el mes de agosto consideraba que no hay "razones científicas" que puedan avalar que el casco sea necesario en vías interurbanas y no en ciudad.
Pues bien, esas razones científicas existen y además demuestran que en cualquiera de ambos escenarios (vías interurbanas y ciudad) es improcedente la obligatoriedad del casco para ciclistas, que la seguridad se aumenta mejorando las condiciones de los ciclistas en origen y que la innegable relación entre la obligatoriedad del casco para ciclistas y la reducción del uso de la bicicleta conlleva efectos muy negativos por la consiguiente pérdida de beneficios para la salud que el uso de la bicicleta conlleva, siendo mayores estos beneficios que cualquier beneficio posible de prevención de lesiones.
ConBici ha traducido un concluyente estudio de la CTC (la organización nacional de ciclistas del Reino Unido) sobre este particular, que en definitiva pone en valor la más importante documentación que se ha publicado sobre este polémico tema del casco en todo el mundo. Podríamos decir que sin leer al completo este documento nadie podrá decir que está capacitado para opinar con pleno conocimiento del tema.

EL ESTUDIO SE PUEDE DESCARGAR EN ESTE LINK

Cinco días después de que la DGT nos convocara, junto con otras asociaciones del mundo de la bicicleta, a una reunión en la que supuestamente ibamos a debatir la futura reforma del Reglamento General de Circulación, con un documento base en el que no se mencionaba ningún cambio legislativo referente a la obligatoriedad del uso del casco en zonas urbanas, el Ministro de Interior, haciendo referencia a esa misma reforma, anunciaba la obligatoriedad del uso del casco para los ciclistas en las ciudades españolas, desoyendo los informes y datos que les presentamos sobre la inconveniencia de la obligatoriedad del casco, tal cual es en los países avanzados, donde el uso de la bicicleta es cotidiano y masivo. Estos informes demuestran que la seguridad del ciclista se alcanza, sobre todo, con más ciclistas en la carretera, lo que genera mayor respeto de los conductores de vehiculo a motor y menos accidentes.

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Promovida por ConBici, tuvo lugar la primera reunión de esta legislatura en la Cámara Baja, donde se habló exclusivamente de la promoción de la bicicleta en España

Cabe destacar el éxito de asistencia con diputados de las principales fuerzas políticas, componentes de la incipiente Mesa Estatal de la Bicicleta, el pasado día 27 de Junio en Madrid.

Queremos agradecer la receptividad y colaboración mostrada por Miriam Blasco (PP) y Odón Elorza (PSOE) para que esta importante reunión se haya llevado acabo con el interés común en obtener los mejores resultados y ofrecerse a realizar el seguimiento de los mismos. También especial agradecimiento a la Comisión de Seguridad Víal y Movilidad Sostenible, encabezada por su Presidente, Pere Macías que tuvo gran interés en asistir al acto. A la reunión también asistieron otros diputados de PP, PSOE, CiU, UPyD, y Grupo Mixto (ICV-EViA) y Compromis-Equo. (Relación abajo con todos los asistentes).

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En las últimas semanas ConBici se ha reunido con diputados del Congreso, con el Director general del IDAE, con el representante de normativa de la DGT, con la coordinadora de educación del CENEAM y con representantes del Ministerio de Medio Ambiente. Con resultados agridulces, son muchos los temas que hay sobre la mesa, y ahora toca concretar las propuestas con aquellos interlocutores más convencidos en apoyar el uso de la bicicleta, y seguir convenciendo los que todavía no se han dado cuenta que la energía biomecánica es una de las claves del futuro de la movilidad en las ciudades.

Oficinas del Congreso de los Diputados (asistentes: ConBici y Plataforma empresarial)

Odón Elorza, Diputado del PSEO y ex-alcalde de San Sebastián, promovió esta reunión con Miriam Blasco, Diputada del PP, con la intención de crear entre todos un grupo interparlamentario e invitar al resto de formaciones políticas que quieran formar parte de él. También intentamos promover un debate en la Cámara Baja sobre el uso de la bicicleta. Pusimos en antecedentes principalmente a Miriam Blasco, que pareció predispuesta e informada de este tipo de políticas. Aunque tuvo después que ausentarse por el debate presupuestario del momento, fue sustituida por el Viceportavoz de Deporte, Angel González para continuar la reunión. También queremos fomentar el Consejo Estatal de la Bicicleta, que nosotros ya consideramos constituida junto a la Red, los empresarios del sector, deportistas y usuarios (ConBici). Quedamos en enviarles un escrito solicitando quien más debería a nuestro juicio conformar ese Consejo y la próxima reunión trataremos de que sea más abierta al resto de formaciones políticas.

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LA ACCIÓN POLÍTICA DE CONBICI PARA LA LEGISLATURA 2012-2015

Medidas ejemplarizantes desde la administración central, para mejorar la imagen de la bicicleta.

La estrategia de acción política de ConBici para la legislatura pasa, entre otras acciones, por conseguir apoyos para que la empresas puedan tener incentivos fiscales para facilitar los desplazamientos de sus trabajadores en bicicleta: aparcamientos, compra de bicicletas, pago del kilometraje, etc.

En definitiva proponemos la implantación del exitoso programa “Bike to Work” de Gran Bretaña.

Que todos los ministerios y organismos públicosdependientes de la administración del Estado, pongan en marcha sus correspondientes planes de desplazamiento, que deberían incluir medidas para incentivar la práctica del uso de la bicicleta entre sus empleados/as.

Que los cargos públicos de la administración estatalutilicen lo más posible y de manera ostensible la bicicleta, a fin de dar ejemplo al resto de los/as ciudadanos/as, como también se hace en otros países de nuestro entorno europeo.

 Más información sobre una campaña de promoción de la bici al trabajo en: www.enbicialtrabajo.com

 ¡¡LAS EMPRESAS FRANCESAS FINANCIARÁN EL TRANSPORTE EN BICI DE SUS EMPLEADOS!!

El Gobierno francés anunció a finales de enero un dispositivo para favorecer el uso de la bicicleta cuya medida estrella es la financiación por las empresas de los gastos de transporte para los trabajadores que opten por pedalear.

El ministro de Transportes, Thierry Mariani, precisó que se trataría de un sistema similar al que existe en Bélgica, donde se pagan 21 céntimos de euro por kilómetro, todo ello "financiado de forma facultativa por las empresas", que a su vez tienen exenciones.

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A finales de julio, tuvo lugar en dependencias del Congreso una reunión promovida por ConBici con tres diputados del Grupo Socialista para principalmente solicitar la presentación en un próximo Consejo de Ministros de la reforma del Reglamento General de Circulación, cuyo borrador ya está consensuado en el Grupo de trabajo GT44 de la DGT. 

Como firmantes de otras cartas recientemente enviadas al Presidente del Gobierno y al Ministros de Interior en el mismo sentido, se invitó a la Red de Ciudades por la Bicicleta y a la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, que enviaron sendos representantes. También contamos con la participación del Senador socialista Antonio Hurtado, promotor de la Moción aprobada en la Cámara Baja por unanimidad a favor de la bici y que ya difundimos en su momento. [Leer más]